有油式空壓機為何要注意油位加油?油跑哪裡去了?

如果有採用有油式空氣壓縮機的朋友, 不管是往復式或者是螺旋式空壓機, 廠商安裝後都會提醒定期要注意觀油鏡的油位, 必要的時候必須在換新油前, 額外再添加潤滑油至合理的油位. 這些潤滑油到底跑到哪裡去了? 對我們使用者到底會有甚麼影響? 讓我們先來看一看一般採用有油式空壓機的使用手冊, 請參考下圖.

有油式空壓機使用者定期檢查項目

通常使用手冊會建議使用者每週至少一次檢查潤滑油油位 (往復式在機體曲軸箱圓形或橢圓形透明觀油鏡; 螺旋式會在油氣筒圓形或長條形透明觀油鏡), 如果油位太高必須排放冷凝油水, 如果油位太低則必須額外添加工業潤滑油.

油位太高壓縮空氣中的冷凝水因為空壓機運轉溫度沒有合理控制, 導致油溫過低而讓水氣顯形成為冷凝水, 其影響是造成油乳化, 影響機體軸承的潤滑, 造重空壓機機體卡死或軸承燒結停機.

油位太低則有兩種狀況 : 一種是漏油 (請參考下列照片), 另外一種是因為潤滑油變成油氣, 還是會有許多潤滑油氣沿著排氣管排放到後端的空壓機系統管路去了.

通常會安裝各種過濾器, 而吸附油氣則必須採用活性碳過濾器; 我們來看看沒有採用過濾器與採用過濾器的影片說明, 就可以瞭解使用者的末端作業現場空氣中在使用氣動工具時, 會有許多油氣逸散到工作場所或跑到精密加工設備, 甚至被診療的患者口中.

採用三點組合或活性碳過濾器過濾

即使採用活性碳過濾器, 由於空壓機的耗油情況不同, 且隨著使用時間的經過, 活性碳過濾器的吸附材會逐漸飽和失效, 許多油氣仍舊不可避免地跑到作業環境, 加工機器或診療空間… 因此, 最好的方式還是採用無油式空氣壓縮機, 也最好是有取得國際ISO8573.1 Class0無油認證百分之百無油的空氣壓縮機.

過濾器隨著時間與使用的情況

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