空壓機系統不等同於空壓機，因為空壓機系統的重點不只是空壓機，還包括：乾燥機、儲氣桶、過濾器、管線傳輸設計…等的合理配置；而採用甚麼設備裝置則通常依據行業所遵循或建議的 ISO 8573.1 壓縮空氣品質來決定。這些設備裝置的選型都會影響到供氣量、壓力、空氣品質…的穩定可靠程度。
假設一台CAD/CAM車機或一組設備如果需要最大用氣80L/分鐘，那麼由主管路接入的分歧管徑需要的直徑約略為3.5mm~6.0mm（1分半~2分管徑）入口口徑才能確保讓流量順暢，否則十分容易發生掉刀或氣壓不足告警停機，影響加工製程與產品品質。我們可以將輸送壓縮空氣過程中所有設備裝置出入口以及空氣管路管徑大小當作高速公路的車道; 車流量很大(空氣量), 如果車道很少 (管徑), 那麼高速公路大塞車 (氣塞) 而無法很快的到達目的地 (車機或耗氣設備) 是可以想見的!
我們還是必須一再強調幾個重點 :
1.壓力不足不等於空壓機馬力數（風量）不夠，別急著一下子就增加會耗電的方案。
2.增加空壓機數量永遠是最後非必要的考量，因為空壓機是耗能設備，將持續耗電十年以上 (如果 您選擇的空壓機夠耐久可靠)；即使選用最節能的空壓機，空壓機還是會耗電。
3.永遠都從最不花錢及不用耗電的方案考慮起，並且當作盤查壓力不夠原因的重要檢查。
4.會造成氣塞進而造成壓力降的原因多與壓縮空氣傳輸系統中的設備裝置入口與出口口徑或空氣管路管徑或銜接的T型快插或配氣塊….等等有關。
我們這邊要提供各位參考的範例之一是配氣塊 (安裝快插的氣源分岐塊)：
市面上經常看到的配氣塊，壓縮空氣入口多為1/4‘’配氣塊口徑（藍色配氣塊）然後再提供給2～3個快插頭使用；每一個快插又以1/4‘’的口徑連結。優點是便宜（一組三個快插的價格約120元），但是如果提供給兩台設備使用，壓降、搶氣源的情況就十分容易發生；因為雖然有三個1/4″口徑出口 (合計3/4″)，但是入口只有1/4″口徑，變成三搶一，如果設備耗氣量又高於1/4″的管徑需求，這樣的情況將造成壓縮空氣氣源容易供應更不穩定的原因之一。
筆者建議可以至專業空油壓廠商處購買使用全量式配氣塊可以選擇3/8‘‘配氣塊（供給三組快插頭的鋁配氣塊約新台幣400元；不含快插頭）或1/2‘’配氣塊（四孔市價約600元；不含快插頭）口徑無壓降及供氣不穩定狀況。3/8‘’配氣塊入口口徑提供每分鐘310L/分鐘用氣需求沒有限流壓降問題；1/2‘’配氣塊入口口徑提供給6-8公斤壓縮空氣550L/分鐘也不會有壓降與供氣限流問題。不要讓幾百萬的車機栽在幾百塊的東西上！每一馬力空壓機一年運轉8000小時花費的電費超過19000元，每一個環節也絕對不能浪費！永遠在意任何壓縮空氣傳輸系統過程有入口、出口的裝置與管路口徑是否恰當。
誠の心と安心。
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